建设全国一流内河枢纽港，湖州接下来这么干

8月4日，湖州市召开打造全国一流内河枢纽港领导小组半年度工作推进会，会上下发《湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）》（以下简称《方案》）。《方案》指出，湖州将继续先行示范，通过实施十三项具体任务，形成八大标志性成果，实现四大先行示范，加快建设设施一流、生态智能、安全便捷、融合高效的全国一流内河枢纽港。

《方案》中，湖州市目标明确——到2027年，创成现代化内河航运体系先行示范区，打造“全国一流内河枢纽港”。通过5年建设，湖州港综合实力力争保持全国前十，港口集装箱吞吐量达到120万标箱，湖州港口成为上海港、宁波舟山港延伸内陆前沿重要的内河枢纽港，在能级保障、绿色低碳、行业智治和港产城融合方面实现高质量发展。

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具体表现为形成八大标志性成果：实现三层集装箱船舶通江达海、开通新能源船舶示范航线、建成低碳水上服务区示范群、实现智慧航道全省示范、实现“文书合一”改革长三角互认、形成航运标准化体系、打造铁公水多式联运、促进港产城融合发展。

《方案》指出，湖州将围绕基础设施建设、绿色低碳、数字引领、产业融合四大方面具体实施十三项任务，形成四大先行示范。

强化基础支撑，实现能级保障先行示范：构建通江达海的千吨级航道网络，重点推进浙北高等级航道网集装箱运输通道（湖州段）等建设工程，到2027年，1000级航道里程达到240公里，1000级航道密度达到4.1公里/百平方公里；建成一流的现代化内河港口体系，着力提高公用码头占比，到2027年，建成500吨级及以上泊位350个，占比超50%，1000级码头泊位50个，公用码头泊位占比达到35%；提升运输装备现代化水平，到2027年，内河船舶总运力达到260万载重吨，内河船舶平均吨位超过720载重吨，内河集装箱运力占比由2021年的6%提升至8%。

坚持生态优先，实现绿色低碳先行示范：完善船舶水污染物接收、转运、处置监管联单制度和联合监管制度，推动船舶水污染物全闭环管理；坚持“先交付后作业”和“两端发力”的监管举措，实现船舶水污染物“零入河”；强化内河航运生态保护修复，重点实施长湖申线航道湖州段绿道建设工程、京杭运河湖州段航道环境提升二期工程等一批生态航道项目。到2027年，美丽航道里程达到330公里。

坚持数改引领，实现行业智治先行示范：建设便捷高效的航运服务模式；巩固深化改革成果，推广应用“港航政务信息一窗通达”“内河船舶全生命周期一件事”等数改项目，创新应用“船舶码”；丰富拓展标准化成果，到2027年，实现标准体系新跃升、各层级标准全覆盖，制定发布1项行业标准，新增2项以上市级标准；夯实应急保障能力，深化水上交通应急救援领域改革，组建“专业队伍+社会力量”救援队伍。

坚持以港兴城，实现融合发展先行示范：促进物流园区迭代升级；内河与沿海港口融合发展；推动临港产业集聚发展；优化调整运输结构，推动湖州ICT（内陆集装箱码头）中心建设，到2027年，港口货物吞吐量达到1.65亿吨，内河水路货运量达到1.12亿吨；大力发展集装箱运输,到2027年，河海联运量达到100万标箱；谋划交旅融合新篇章，实现省际水上旅游客运“零突破”。到2027年，建成旅游航道40公里、水岸绿道23.5公里，水上旅游客运量突破160万人。

编辑|周倩

记者|袁梦南

通讯员|钟嵇镕

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