天天热文：我和东风日产的20年：后合资时代该如何继续保持领先？

“过往20年，东风日产一直是最具‘狼性’的企业。如今，面对市场的巨大变化，我们说变就变。我们要用实际行动证明，东风日产依然是最具‘狼性’的企业。”5月22日，东风日产超混电驱奇骏以出乎意料的低价入市，东风日产汽车销售有限公司总部长助理王骞在活动结束后如是说。

这句话勾起了我沉睡的记忆。2004年6月，我大学毕业进入中国青年报汽车周刊，正式成为一名汽车媒体人。彼时，中国已经加入WTO，国内汽车行业刚刚处于起步阶段。也就是在2002年到2004年间，包括丰田、本田、现代等跨国公司纷纷在中国设立合资公司，吉利、比亚迪和长城等民营企业也刚刚涉足乘用车行业。

(资料图片仅供参考)

一切都方兴未艾。

日产算是起步比较早的。2000年2月，风神汽车有限公司（即东风日产前身）在深圳宣告成立，当年即售出2560辆风神汽车，实现了当年成立、当年投产、当年盈利的创举，被行业称为“风神奇迹”。2002年9月，东风与日产正式签署在中国建立长期全面合作伙伴关系的协议，开启合作的新篇章。2003年6月，东风日产落户花都，厂区设在风神大道。

直到今天，我还记得那条风神大道当时的场景——荒山野岭、杂草丛生、尘土飞扬。

当时有多破落，现在的反差就有多大。如今的风神大道，已经是非常成熟和现代化的汽车基地，一边是东风日产一工厂，另一边则是东风日产二工厂，汽车零配件企业星罗密布，物流车辆熙熙攘攘。

也就是在这里，我们见证了这个企业从零开始，不变蜕变，与中国汽车行业共成长。

在这个过程中，有一个非常重要的时间节点，那就是2005年11月，东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，确立了东风日产企业基本规则。从2004年10月宣布停产一个月，进行企业整顿，到《纲领》发布刚好一年时间。

正是《东风日产行动纲领》，为东风日产之后的快速发展打下了坚实的“地基”——“东风日产人的行为准则，必须以合资公司企业利益最大化为准绳”、“当你无法确定时，请相信你的中方伙伴。这里没有东风人，也没有日产人，只有东风日产人。”

这个基本原则，在18年后的今天依然被东风日产严格遵守、奉为圭臬。5月22日，在以“坦诚相见”为主题的发布会上，东风日产宣布，超混电驱奇骏的售价为18.99万元和19.99万元。这个被称之为“掀桌子”的价格，远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

定价背后，是东风日产中外双方共同努力的结果。

众所周知，今年来，中国汽车市场极度“内卷”，掀桌子的、捅刀子的，全都赤膊上阵，恨不得立刻决出“你死我活”。在这样的大背景下，如果不能给出非常有竞争力的价格，只能眼睁睁看着市场份额被瓜分。

但对于绝大多数合资品牌而言，要想打破原来的定价体系非常难，因为涉及到全球定价和股东双方的利润等问题。很难根据市场变化做出快速反应，这也是合资品牌市场份额跌破50%的主要原因。在这个时候，“以合资公司企业利益最大化为准绳”就凸显了其价值和重要性。

说变就变，说卷就卷，20年来，东风日产以其灵活的市场应变能力和“狼性”，成为合资企业甚至整个汽车市场的佼佼者。

2015年，东风日产首次实现年销破百万辆的目标，成为第一个突破年销百万的日系品牌；2018年8月，东风日产第1000万辆整车产量达成，再次刷新行业达成速度，并以轩逸·纯电的下线正式开启“后千万时代”新征程。2020年，东风日产发布了企业文化2.0，正式将“拥抱客户”作为企业发展的核心纲要；2022年12月，东风日产正式达成了1500万整车销量，而这一成绩也刷新了多项行业纪录——最快达成1500万整车销量的合资车企、唯一达成1500万整车销量的日系合资车企、达成1500万整车销量最年轻的合资车企等。

然而，随着智能化和电动化浪潮的汹涌而至，中国市场领潮全球。在这个过程中，恰逢三年疫情，跨国公司对于中国市场的变化没有切身感知，让中国品牌后来居上。如何更好、更快地向新能源转型，成为摆在所有合资品牌面前的一道难题。

在这个过程中，东风日产有着天然的优势。早在2020年12月28日，启辰就由独立品牌变更为东风日产旗下第二品牌，彼时，对于启辰的定位就有了清晰的规划。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武曾表示：“作为东风日产电动化、智能化的先行者，启辰是东风日产布局年轻化细分市场的‘尖刀连’。东风日产将借助启辰作为‘合资自主品牌’的灵活性，先行先试，努力找到东风日产的第二增长曲线。”

经过两年的摸索、积淀和磨合，启辰发布了全新的新能源战略，宣布将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于两款全新新能源车型，覆盖多个产品系列，以满足不同消费者的出行需求。

不久前，我有幸试驾了即将上市的首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动，并静态体验了基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept，这两款车型在智能化等方面都有了非常突飞猛进的变化，值得期待。

正如刚刚履新东风日产汽车销售有限公司总经理不久的刘新宇在超混电驱奇骏上市活动上所说：“不再用‘我以为’来定义产品，而是用‘你觉得’来回应市场。”

这个变化，正是在后合资时代继续保持领先的关键所在。作为一个陪伴东风日产一起成长的汽车媒体人，我也从刚入行时的青涩，到如今勇敢迈入“不惑之年”，我感恩岁月的赠予，无论是知识、经验、教训，还是白发和皱纹。

我也相信，步入弱冠和桃李年华的东风日产，也会协同三个品牌，迎接属于自己最美好的年龄。正如其20周年庆典主题所说的——二十当打，不负热爱。对于我们每个人来说，都应该不负热爱，拥抱热爱，创造属于NI的热爱。

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